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对热卸式冬化过滤机零部件结构的改进设计

添加时间:2021/04/11

中国油脂 1998年第23卷第l期
脂反应后转化为水化磷脂,从而达到从油中去除磷
脂的目的。从这一点而言,磷酸和柠檬酸都完全能够
胜任。磷酸和柠檬酸相比价格较为便宜,从离心机分
离出的胶质来看,磷酸工艺的胶质略显褐色,胶质结
合比较紧密,胶质中夹带的中性油较少,回收比较困
难。柠檬酸工艺的胶质呈淡黄色,胶质中夹带的中性
油相对要多,但回收比较简单方便。
2.3 脱胶剂的量和浓度
在柠檬酸脱胶工艺中。要达到比较好的脱胶效
果,必须根据原料油的质量不断调整,一般来说,酸
的添加量随毛油含磷量的升高而加大,其酸的浓度
为5O ,添加量在0.15 ~O.3 (V/V)之间。利用
磷酸作为脱胶剂的工艺中,磷酸的添加量一般在
0.15 (W/W)即可,浓度可配成6O (W/W)的,
同使用85 (W/W)的H PO 相比较,脱胶效果相
对要好一些,分析原因可能是分散程度好一些。
2.4 稀碱量
稀碱的添加量是脱胶过程中至关重要的 稀碱
作为一种凝聚剂,在水化过程中的主要作用是使胶
质凝聚,使得在离心分离过程中胶质比较容易分离。
掭加稀碱之后,pH提高了,一些磷脂就转换成可水
化的钠盐,从而从油脂中分离出来,和水相一起被分
出。稀碱量增大,则脱胶效果较好,油中残磷量、残铁
量能降得很低,但在碱中和脱胶剂的同时,也有皂形
成,pH值越高则皂越多,肥皂的形成使得油乳化程
度升高,分离出来的胶质就带有中性油,使得精炼率
大为降低。在具体操作中,应控制pH值为5。油脂
的乳化程度在进离心机之前的管道视镜中亦可观察
到,油色稍见黄色即可。柠檬酸脱胶工艺与磷酸脱胶
工艺相比,加碱量不易掌握,油更容易乳化,这也是
分离出来的胶质中带油多的原因之一。
2.5 加水量
加水量对脱胶效果亦有一定影响,加水量少,则
形成的磷脂颗粒比较细小,与油不易分离,加水量多
则分离出来的胶质中带油较多,因此必须控制好加
水量。在进离心机之前的油中,其含水量应控制在
2.5 ~3 之间,则其效果较好。
2.6 反应时间和温度的影响
从操作中我们发现反应温度对脱胶效果影响不
大,一般我们设定酸处理温度为75℃ 为防止加稀
碱后油与碱反应,降低精炼率,我们设定凝聚温度为
40:C。为使油中非水化磷脂与脱胶剂充分反应,我们
将反应时间适当地延长15 min左右,从效果来看延
长酸处理之后,对脱胶还是起作用的。
3 结束语
3.1 以上为本人在实际操作过程中的一些认识和
体会,希望大家加以批评、指正。
3.2 据以2.1~2.6的认识,我们才对原来的脱胶
工艺进行了改进,经改进后我们生产了5 000余t
色拉油,平均得率一直稳定在96.5 左右,经改进
后工艺操作一直很稳定,产品质量也有提高,可以
说,目前的生产工艺是比较成熟的。
参考文献
i D.斯沃恩主编,秦洪万主译.贝雷:油脂化学与工艺学.
北京:轻工业出版社,1989
2 王虹.植物油脱胶研究进展.中国油脂.1992.17(增刊)
; 对热卸式冬化过滤机零部件结构的改进设计
, ,

赵峰T/ 、 ’
(国内贸易部无锝科研设计院,214035江苏省无锡市惠河路186 ;作者,男,34岁,工程师)
一1) ) 、
摘要:热卸式冬化过滤机因其所具有的独特I作原理和特殊的过滤装置,而成为油脂冬化、脱
蜡I艺中理想的分离设备。但在进行国产化热卸式冬化过滤机的研制过程中,我们发现原镬备结构
存在着一些需要改进的地方。就其滤框内加热管、立柱联接形式等结构问题,提出1一些改进设计
方法。
关键词:过滤机分离设备改进 坳
热卸式冬化过滤机是国外8O年代油脂加工装
备中采用的新机型。作为油脂生产中油与脂或油与
蜡的分离设备,它克服了普通板框过滤机在油脂冬
化、脱蜡工艺生产中的诸多缺点,因其所具有的独特
收稿日期{1997— 1O一29
工作原理和特殊过滤装置,而成为油脂冬化、脱蜡工
艺中理想的分离设备。
1 改进设计方法的提出
我们在对国产YDLJ型热卸式冬化过滤机进行
试生产考核和系列化设计时,发现原进口样机和第
’;
, ~
1998年第23卷第1期 中国油脂 33
一代国产YDLJ型热卸式冬化过滤机的个别零部件
的结构设计存在着有待改进的地方。下面就其滤框
内加热管路、立柱联接形式等结构设计进行讨论,并
提出改进设计方法。
原设计中的一组进水管路,使整机结构简化,并降低
设备成本(一组进水管道需配制51根不锈钢金属软
管),并且能达到同样的加热或冷却效果。
1.2 两端立柱的联接形式
原设计 改进设计
图1 对加热管路的改进设计
从图1中可以看出,原设计是二进一出的加热
管路。加热盘管的作用有两个:①管内通入热水时,
加热熔化管外滤框内的固态脂(或蜡)。②管内通入
冷水时,冷却设备。原设计可能是考虑到滤框面积较
大(2×1;2m /块),采用二进一出的管路设计.可
使框内上下两部分受热或冷却均匀,防止加热管路
进出1:3温差过大而影响加热或冷却效果。但在实际
应用中,热水或冷却水是靠泵注入管道内的,水流速
度较快 所以.加热管的进出1:3温差很小.而且三进
一出的管路必然要配制一个三通接头。在油脂过滤
过程中,如果热水管泄漏,水混入油脂中,不仅直接
影响油脂的质量,而且滤布如果遇水受湿,过滤将无
法进行。所以,绝不允许加热管有渗漏的现象发生。
同时,热卸式冬化过滤机的板框内部检修极为不便,
这就要求在滤框内加热管路的设计时,要将渗漏的
可能性降至最低点。管路中增加管接头,相当于增加
了可能引起渗漏的不安全因素,原设计中采用二进
一出的管路就存在着这一问题。如果改用整管弯制
的一进一出加热管,就可将管路渗漏的可能性降至
最低点,见图1。同时,一进一出的加热管路可省去
原设计
图2 两端立柱的联接形式
改进设计
从图2中可以看出,端面两根立柱之间由一槽
钢联接,组成一组合件。原设计中采用焊接的方法,
将两根立柱和中间的一根槽钢互相焊接。这种焊接
构件存在两大缺点.一是组合件稳定性不好,因为两
根立柱的形体尺寸和重量要比槽钢大得多.用一根
槽钢焊接两根立柱,很难保证两立柱之间相对位置
不变。二是组合件装配和运输很不方便,因为YDLJ
型冬化过滤机整机外形尺寸大(如:YDLJ200型为
4.5X 2X 3.25m)。所以,该机一般都是以散件运到
工作现场后组装。两立柱焊接后,由于尺寸大,易变
形,给安装和运输带来了很多困难。例如:立柱组合
件运输时,一定要水平平稳放置,以防两立柱相对位
置变化 如果两立柱与槽钢之间采用螺栓联接,运输
时分为三件,组装时再用螺栓联接,这样既方便又不
存在两立柱焊接后相对位置变化的问题。所以,两立
柱与槽钢之问采用螺栓联接较焊接方法更好。
以上改进是在对原引进样机的消化和第一代国
产YDLJ型热卸式冬化过滤机的设计、试制和试生
产考核过程中得出的,并已应用于热卸式冬化过滤
机的国产系列化设计、制造中,试用效果良好。

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